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La location d'un véhicule Tesla pour l'activité VTC chez Clicar porte sur deux modèles 100 % électriques : Model 3 et Model Y. Les deux sont éligibles aux catégories électriques des principales plateformes, avec entretien, assurance et assistance inclus dans le loyer.
La berline électrique la plus répandue du parc VTC français, pour les courses urbaines et les trajets business au quotidien.
Le volume et la hauteur d'accès pour les transferts aéroport et gare avec plusieurs valises, sans changer de plateforme technique.
Le tarif d'accès le plus bas de la gamme Tesla chez Clicar, pour démarrer en électrique sans alourdir sa charge fixe.
Tesla a livré la Model S en 2012 et déployé son propre réseau de recharge rapide la même année. Cette intégration véhicule-recharge reste ce qui distingue la marque des autres constructeurs électriques.
| Origine | Constructeur américain |
| Électrique depuis | 2008 (Roadster), 2012 pour la production à grande échelle |
| Technologie | 100 % électrique, réseau Superchargeurs propriétaire |
| Modèles au parc Clicar | Model 3, Model Y |
| Recharge | Réseau Superchargeurs propriétaire, planification embarquée |
L'autonomie WLTP est la distance parcourue par un véhicule électrique lors d'un cycle d'homologation normalisé, mené en conditions de laboratoire. Elle sert à comparer les modèles entre eux, pas à planifier une journée de travail : en usage réel, la consommation dépend de la vitesse, du chauffage, de la climatisation et de la charge transportée.
L'accès le plus large aux catégories rémunératrices. Sur les plateformes, la Tesla est le véhicule qui ouvre le plus largement les catégories rémunératrices. Model 3 et Model Y donnent accès aux catégories Uber X, Electric et Comfort, là où la plupart des hybrides du parc restent cantonnés à Uber X.
Un coût d'usage réduit. Un moteur électrique n'a ni boîte de vitesses à rapports multiples, ni embrayage, ni vidange moteur : l'entretien se limite pour l'essentiel aux pneumatiques, aux plaquettes et au liquide de refroidissement. Le freinage régénératif étire d'ailleurs la durée de vie des plaquettes bien au-delà de ce qu'on observe en thermique.
Un effet mesurable sur les notes passager. Côté passager, le silence et la finition intérieure se retrouvent dans les notes de fin de course. C'est un effet mesurable sur une activité où la note conditionne l'accès aux catégories premium.
Nomenclature Uber : Uber a renommé « Uber Green » en « Uber Electric ». Depuis le 31 mars 2025, cette catégorie est exclusivement réservée aux véhicules 100 % électriques à Paris. nomenclature officielle Uber à vérifier — le catalogue Clicar utilise « Electric » là où Uber communique sur « Green »
Les deux modèles partagent la même mécanique et le même réseau de recharge. L'arbitrage se joue sur le volume et sur le loyer.
| Critère | Tesla Model 3 Standard (2026) | Tesla Model Y Standard (2026) |
|---|---|---|
| Format | Berline | SUV compact |
| Autonomie WLTP | 513 km | 534 km |
| Volume de coffre | 594 L + 88 L frunk | 835 L + 117 L frunk |
| Catégories accessibles | UberX + Uber Electric ; Comfort selon éligibilité | UberX + Uber Electric ; Comfort selon éligibilité |
| Profil de courses | Urbain, business | Transferts, aéroport/gare, bagages |
| Loyer / semaine | à partir de 354 € | à partir de 375 € |
La berline électrique la plus répandue du parc VTC français. Silence de fonctionnement, technologie embarquée (écran central, navigation avec planification des recharges, préconditionnement de l'habitacle) et coût d'usage réduit en font un véhicule apprécié par les chauffeurs sur tous les types de courses.
Partage la même plateforme et la même technologie, dans un format SUV. Son volume de coffre supérieur et sa hauteur d'accès facilitée apportent un confort supplémentaire pour le chauffeur comme pour les passagers. Comme la Model 3, il est polyvalent et adapté à l'ensemble de l'activité VTC.
C'est le point que la plupart des offres passent sous silence, et c'est pourtant celui qui décide de la rentabilité d'une Tesla pour l'activité VTC.
Une journée de courses ne se planifie pas sur l'autonomie WLTP. En usage VTC — vitesse soutenue, chauffage ou climatisation en continu, passagers à bord — l'autonomie réelle descend sensiblement sous la valeur annoncée. autonomie constatée sur le parc, par modèle, à valider
Cet écart se traduit en arrêts de recharge, et chaque arrêt est du temps sans course. Le calcul honnête d'une Tesla en VTC intègre donc trois postes que les grilles tarifaires affichent rarement : le coût du kWh selon le mode de recharge, la durée des sessions, et leur fréquence sur une semaine type. coût moyen constaté du kWh en superchargeur et en recharge lente, avec source et date, à valider
C'est la conclusion que les loueurs exclusivement électriques ne peuvent pas formuler. Si vous n'avez ni borne à domicile, ni accès à une recharge lente près de votre point de départ, le temps passé en superchargeur peut absorber l'économie réalisée sur l'énergie. Dans ce cas, une Toyota hybride en location VTC reste le choix le plus rentable.
La navigation Tesla planifie automatiquement les arrêts Superchargeurs entre deux courses, et l'application mobile permet de suivre le niveau de charge à distance. Une session de 15 à 20 minutes sur Superchargeur suffit à récupérer une autonomie significative. Le coût d'usage au kilomètre reste inférieur à celui d'un véhicule thermique, avec un entretien réduit (pas de vidange, pas d'embrayage, usure des plaquettes limitée par le freinage régénératif).
La location VTC d'une Tesla est proposée en courte durée (LCD) ou en longue durée (LLD). Le retrait s'effectue en Île-de-France et à Lyon. zones de livraison couvertes à valider
Accessible sur une période de 6 mois renouvelable
Engagement sur une durée plus longue
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